湖南、江西跨省高铁新通道！长沙至九江的高铁正在“酝酿”

　　近日，中铁四院中标长沙至九江高铁规划研究的消息让长九高铁再次成为沿线地区讨论的焦点。随着我国进入十四五时期，作为开局之年的2021年，全国各省市相继发布了十四五规划。而在湘赣两省的规划中，长九高铁都出现其中。

　　其中湖南省十四五时期要规划构建“三纵五横”综合交通大通道，其中在沪昆通道构建中表示要谋划建设长九高铁。而江西省十四五规划中也表示要打造“一核四纵四横”高铁网，做好赣广、长九等铁路项目规划研究工作。

　　这表明长沙至九江的高铁正在“酝酿”之中，有望在十四五时期取得积极进展。展开湖南、江西两省的地图可知，湖南东北部、江西西北部目前仍是高铁的空白区域，而十四五时期两省可能建设的高铁线路也与这两个区域并无多大关系。

　　

　　不过，若再结合两省十四五将推进项目前期的高铁线路，小编发现长九高铁的建设最终将填补湘赣两省两个县的高铁空白，它们就是湖南省的平江县以及江西省的武宁县。

　　长沙至九江高铁是规划长沙经九江至池州高铁的一段，其中长九高铁规划从长沙西站接出，途径湖南省浏阳市、平江县，江西省宜春市铜鼓县，九江市修水县、武宁县、到达九江市城区。

　　首先来讲这条高铁对平江县的意义。平江县位于湖南岳阳市东部，面积是岳阳市域范围内最大的县，人口100多万。不过该县至今仍是高铁空白，武广高铁位于该县西部，沪昆高铁横亘于该县南部。

　　遗憾的是，除规划研究的长九高铁外，湖南省十四五规划中，包括拟建、推进项目前期工作的高铁线路都与平江县没有关系。可以说长九高铁将是平江县未来结束不通高铁尴尬的唯一希望，因为从湖南省整个高铁线网分布来讲，平江县已经没有其它方向高铁线路规划建设的必要性和可行性。

　　

　　之所以说平江县的高铁梦只能寄希望于它，是因为长沙也致力于构筑“米字型”高铁枢纽，未来长九高铁就是在帮长沙完成“米字型右上角那一“撇”，而平江县也就刚好处于那一区域范围。

　　不过对于平江县来讲，长九高铁是否经过还为时过早，因为项目还处于研究阶段，实际线路走向并未确定。至少目前还有建议方案是长沙经岳阳市再东进九江，如果真这样的话，长九高铁就跟平江县没有关系了，所以且行且看吧！

　　跟平江县接壤的江西西北部地区目前也是高铁空白区域，这一地区有江西宜春市的铜鼓县、九江的修水县、武宁县等地，那为什么说长九高铁将结束武宁县的高铁空白呢？

　　要回答这个问题得提到江西的高铁规划，从江西十四五规划来看，江西西北部地区有两条高铁，分别是咸修吉高铁、常岳昌高铁。而这条高铁从江西对其表述用词就知道，其进度将大大早于长九高铁。江西十四五规划提到开工建设常岳昌铁路项目，要推进咸修吉铁路项目前期工作，而对长九高铁的表述则是“做好长九铁路项目规划研究工作”。

　　

　　也就是说等长九高铁真正建设并通车时，常岳昌高铁及咸修吉高铁或早于通车运营。从线路规划上来看，常岳昌高铁将经过修水县，而咸修吉高铁则会在江西境内自北向南经过修水县、铜鼓县，这也就是意味着修水县、铜鼓县或将早于武宁县进入高铁时代。

　　从江西整体的高铁线路规划来看，除了长九高铁外，九江武宁县也没有其它高铁线路规划了。所以说武宁县和平江县一样，长九高铁将是它实现高铁梦的唯一希望。

　　不过按以前的规划，本来武宁县有一条常岳九铁路的，但后来江西出于大南昌都市圈建设规划和发展需要，已将“常岳九”铁路调整为“常岳昌”铁路优先实施。目前按规划，常岳昌高铁有望在十四五时期开工建设，这样武宁县的高铁梦又将往后延一段时间。

　　

　　话说回来，如果长九高铁按目前规划的线路建设的话，到时不仅可以结束平江县、武宁县这两个县不通高铁的时代，同时也有利于形成湖南、江西两省对接长三角、京津冀、山东半岛等城市群的高铁新通道。

　　目前来看，湖南省对该高铁的推进相对较快。去年湖南省与国家发展改革委、国铁集团进行会谈时，已提出全力争取国家支持将长九高铁纳入国家铁路“十四五”发展规划，尽早启动建设。

　　同时，为推动该项目尽快启动，湖南已先行委托设计咨询单位开展长九高铁湖南段的预可行性研究工作，为项目决策提供参考。

　　最后希望长九高铁能尽早纳入国家相关规划，早日启动建设，造福沿线地区及人民。

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