长沙两条快线站点公布！有你家附近吗？

　　近日，备受关注的长宁、长浏这两条快线的详细走向及站点位置公布。

　　——长宁快线

　　7月28日，长沙至宁乡线工程勘察项目澄清答疑公告。

　　

　　长宁线为连接宁乡市与长沙市区的市域（郊）铁路，线路西起于宁乡高铁站，主要沿花明北路、一环北路、规划金全路、金州大道、枫林西路敷设，止于长庆站（与6号线、14号线换乘），沿线串联了宁乡城区、白箬铺镇、麓谷新区、梅溪湖二期等片区。

　　线路长约37.804km，以高架敷设为主（占比约76%，长约28.832km）、地下敷设为辅（占比约20%，长约7.54km）。

　　共设站13座，其中高架站8座，地下站5座。全线平均站间距3.12公里，最大站间距为6.75km，最小站间距为1.12km。

　　全线共设停车场1座、车辆段1座，分别为黄桥大道停车场（接轨于黄桥大道西站）、宁乡车辆段（接轨于长宁线宁乡高铁站）。新建新阳主变电所一处。

　　

　　其中地下站5座，为行政中心站、一环北路站、枫林西路站、雷锋镇站、长庆站；

　　高架站8座，为宁乡高铁站、发展路站、华强路站、新阳路站、光明村站、白箬铺站、黄桥大道西站（初期预留，土建一次建成）、中联智慧城站。

　　

　　宁乡高铁站为本线的起点站，位于宁乡市胜利路和春风路交叉口西侧，宁乡高铁站东南侧。

　　

　　行政中心站位于宁乡市花明北路与金洲大道交叉口，车站主体沿 花 明北路呈 南北向布置。

　　

　　一环北路站位于宁乡市一环北路与花明北路交叉口，车站主体沿花名北路南北向布置。

　　

　　发展路站位于宁乡市规划的创业大道和金全路交叉口东北侧地块内，车站主体沿规划的金全路呈东西向布置。

　　

　　华强路站位于宁乡市规划金桥路和华强路交叉口西侧，沿规划金桥路东西向布置。

　　

　　新阳路站位于宁乡市新阳路与规划路路口北侧地块内。

　　

　　光明村站位于湘江新区金洲大道与贝拉路交叉路口西侧，车站主体沿金洲大道呈东西向布置。

　　

　　白箬铺站位于湘江新区金洲大道金海学校以南，车站主体沿金洲大道布置。

　　

　　黄桥大道西站位于319国道、枫林西路与黄桥大道十字路口西侧。车站主体沿319国道东西向布置。

　　

　　中联智慧城站位于湘江新区枫林西路与许龙路十字路口以西，许龙路南段在建中。车站主体沿枫林西路呈东西向布置。

　　

　　枫林西路站位于湘江新区枫林西路与汇智路十字路口，汇智路南段在建中。车站主体沿枫林西路呈东西向布置。

　　

　　雷锋镇站位于湘江新区枫林三路与雷高路、紫荆路交汇路口处，车站主体沿枫林三路呈东西向布置。

　　

　　长庆站位于枫林三路与东方红路十字路口西侧，主体沿枫林三路呈东西向布置，地铁6号线车站跨路口沿东方红路呈南北向布置。

　　

　　——长浏快线

　　7月31日，长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程设计总体总包项目澄清答疑公告。

　　

　　长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段线路自磁浮东延线终点 T3 航站楼引出，经新河南路→金城大道→浏永公路→花炮大道→浏阳大道敷设，止于关口站。

　　线路全长 48.73 公里，其中高架线 34.49km，地下线 9.21km，山岭隧道 5.39km，路基段 0.21km，地下线占比 18.9%。

　　新建车站 15 座，其中高架站 8 座、地下站 4 座、土建预留站 3 座，平均站间距 3.24km，另外，规划预留车站 2 座。

　　新建蕉溪停车场和关口车辆段，新建主变 3 座，利用长沙磁浮快线车辆段控制中心。

　　

　　东塘村站为预留高架侧式站，位于长沙县范围，无配线，设站于东塘村附近。

　　

　　永安南站位于新河南路与新建路交叉口北侧。

　　

　　永安站于大安路西侧，永福路南侧和金城大道北侧间绿化带高架设站。

　　

　　坪头路站位于坪头北路东侧公路间绿化带中，高架敷设，为侧式站。

　　

　　金阳中心站位于金阳新城起步区，选址于永裕北路东侧，金城大道南侧。

　　

　　经开区站位于浏阳市经开区紫星广场中轴金城大道南侧。

　　

　　利通路站位于湘台路东侧，金城大道南侧绿化带，采用高架敷设，为侧式站

　　

　　东山站位于规划健民路西侧，克里加油站东南侧。

　　

　　蕉溪站位于蕉溪镇政府广场前侧，沿国道 319 方向布设。

　　

　　集里站位于禧和路西侧，花炮大道中央绿化带之间，高架敷设，为侧式站

　　

　　体育中心站位于花炮大道与庆泰南路的十字交叉口，为地下岛式站。

　　

　　行政中心站位于浏阳大道与碧桂园路的十字交叉口。

　　

　　予倩西路站位于浏阳大道与予倩西路交叉口。

　　

　　浏阳站位于长赣高铁浏阳站正下方。

　　

　　关口站位于规划开元大道北侧。

　　

　　项目采用磁浮制式，初期3编组，近远期3辆、4辆混合编组，列车最高运行速度140km/h。

　　研究年度本线开行3个交路，分别为磁浮高铁站-关口站贯通长交路，列车采用3辆编组；磁浮高铁站-T1站支线交路，采用3辆编组；T3站-关口站小交路，列车初期采用3辆编组、近远期采用4辆编组 ， 列车运行交路如下。

　　

　　根据长沙市国土空间总体规划（2021-2035 年），长沙将规划构建“一轴一带四走廊、一核两副十组团、一脉两屏六绿楔”的国土空间总体格局。为此，长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段将是建立中心城区与外围浏阳副中心联系的重要快捷通道。项目是串联近期重点发展的空港组团、金阳新城组团、与以及长沙主城区的联系，促进融城发展。

　　

　　——地铁5号南延线

　　近日，有网友咨询有关地铁5号南延线的相关问题。

　　

　　长沙市轨道交通集团有限公司回复：

　　轨道交通建设规划仅用于确定线路的整体走向和建设规模，每条线路的具体车站位置仍需结合各自的周边环境条件进行分析论证。

　　目前5号线南延线尚在方案研究阶段，轨道交通暂未公布站位方案，请以官方途径发布的信息为准。